当前位置 : 主页 > 相机天文 >串联古今─BMW i8美国加州试驾,科技系统篇

串联古今─BMW i8美国加州试驾,科技系统篇

阅读305
串联古今─BMW i8美国加州试驾,科技系统篇

对于消费者而言,最容易注意到的,自然是BMW i8酷炫的外型与上掀式的车门。然而,支撑着这酷炫外型下的全新科技概念,对于汽车产业而言,更是一种全新的冲击。

厚积薄发

对于成果来看,从Vision EfficientDynamics概念车的展出,到BMW i8的开发完成发表,似乎仅花费4年的时间就达成了。然而,进一步思考就可以知道,这是不可能的任务。因为对国际级汽车大厂而言,即便是传统内燃机车辆产品的改款工程,也都需要3到5年的时间才能达成,而打造一辆原本不存在、动力系统完全不同的产品,所耗费的时间与资源,更是数倍于此,更不可能是凭空冒出来的产品。

之所以BMW i能够有这幺快速的发展,的确不若表面上看起来那般的一蹴可及的。事实上,早在70年代石油危机之后,BMW就开始对于替代能源进行研发与发展,电动车与氢动力车,都是研究的标的。1972年的奥运选在BMW总部所在的慕尼黑所举办,当年BMW便已经展示了1辆以1602车型所改装的纯电动产品,为BMW在电动车产业的发展,开启了先河。在40年不间断的投注之下,让BMW在电动车的领域内有深厚的实力,也让能在决定推出电动车产品后,立即接轨。

就我个人的观察,i8的推出,是向BMW传统支持者的一种信心喊话。虽然概念车的推出在前,但是i3的发表及量产却是i品牌的第1炮;i3,证明了BMW在环保节能科技上的实力。而i8所要证明的,是在环保节能的同时,BMW重视的操控与乐趣,依旧完整的保留着,也就是从Hydrogen 7以来,一直强调的EfficientDynamics精神。

在这样的考量之下,i8的动力系统,与i3纯粹以马达做为推动能量来源的设计不同,採用的是电动/引擎独立动力、混合输出的独特设计,并加入以电力系统充电的设计,打造出独特的插电式混合动力油电複合动力架构。

BMW早在2009年的概念车,就已经提出複杂的动力系统,由139匹输出的马达驱动前轴,51匹的马达与163匹的柴油引擎协力驱动后轴,最大综效输出甚至可以超过3者相加而达356匹。原厂对于Vision EfficientDynamics的动力输出设定,在起步时为纯电动四驱设定,高速巡航时为高效率柴油引擎后驱,再加速时则再辅以电动前轴的加入,以达成最佳的效果。在BMW的设定中,Vision EfficientDynamics风阻係数为0.22,静止到时速100公里加速为4.8秒。

然而i8在设计上与2009年的概念车有了相当的不同。后轴依旧有碟型马达与引擎及后轴连结,但主要做为能量回收及发电之用,并不做为电动驱驰的动力源,因此i8的前轴单纯由1具输出131匹的马达所驱动,后轴则换上了1.5升TwinPower涡轮增压的汽油引擎,输出动力提升为231匹之高,让其综效马力的输出略增至362匹。

这样的设计,前后轴动力系统单纯化,就架构上较概念车所提出的系统来得简化,然而其表现却是更为卓越。而对于风阻系数增加为0.26的量产版i8而言,更大的综效马力下,静止到时速100公里则缩短至4.4秒,而依欧盟对插电式油电混合动力车的测试标準,BMW表示,i8每公升汽油行驶则达到惊人的47.62公里,二氧化碳排放亦降至每公里49公克,表现令人惊豔,亦展现出BMW在过去4年之间于电动车科技上的突破。

碳纤维达到轻量化目标

而除了电力相关驱动系统的研发之外,碳纤维複合材料打造的车体,亦是BMW i品牌竞争力的一大关键。

现今电动车产业的发展中,最大的限制便是电池。电池是又重又贵的元件,以传统汽车车体改装的电动产品,每kwH的蓄电量,电池重量便超过5公斤,仅能行驶5公里,却要价1000美元,若要符合基本行驶200公里範围的需求,电池的成本就超过了100万新台币,重量也达200公斤以上。相对于内燃机汽车中的引擎与变速箱等主要组件都贵上很多。

上述的实验统计数据,最大的盲点,其实在于这些电动车辆均是以现有的车辆架构,仅用电力驱动系统取代了传统的引擎与变速箱,因此,电力驱动系统,依旧必须扛着沈着的金属车壳,其耗电量自然大增。

在现有电池技术未出现大跃进的状况下,BMW便想出釜底抽薪的方法:以轻量化材料打造车体,彻底解决车体重量的问题。而BMW所选择的,便是近年来最热门,F1赛车、限量超级跑车以至于波音787客机车体的共同选择─碳纤维複合材料。

与i3的造车方式相同,i8在底盘、车体大樑、电池包覆以及引擎室支撑等部份,以铝材所打造,架构出所谓的Drive Module部份,而在其上则以碳纤维複合材料,适当夹杂着轻量化铝材,打造出乘员接触到的主要乘坐空间Life Module,两者整合,便是BMW i品牌所独特採用的LiveDrive Module车体打造技术。

由于碳纤维複合材料同样厚度的强度是铝材的7倍、钢材的5倍;而同体积的碳纤维複合材料重量则比铝材轻30%、比钢材轻50%;因此所打造出来的i3,重量大幅减轻,单位电量的行驶里程增加,让车辆可以进一步以较少的电池,达成目标行驶里程,进一步减轻重量与成本,进入良性循环。最终结果,搭载18.8kwH电池的纯电动版i3,在超过100公斤的电池负担下,车重仍少于1200公斤,平均每kwH的电量,行驶距离可达到10公里,表现亮眼。而追求驾驶乐趣与环保兼顾的i8,除电动系统外还搭载着涡轮增压引擎、6速双离合器变速箱,以及多样智慧型底盘系统,车重因素所致,其节能效果自然无法与i3相比;但是在碳纤维複合材料的辅助下,电池容量7.1 kwH的i8,总重量不到1,500公斤,纯电动行驶距离达到37公里,总行驶里程上看600公里,不论性能或是实用性,均优于市场上众多替代能源车款,令人印象深刻。

而就BMW原厂的工程师表示,当每次行驶距离越短,採插电式设计BMW i8在善用充电设计下,相对于传统跑车产品,油料使用上节省的效率就更为惊人,当仅在都会内使用时,平均每公升油耗可行驶超过50公里;而当单趟行驶里程在100公里以内,每公升的油耗亦在25公里以上,而若200公里内的行程,每公升亦可行驶超过15公里,对于一辆具有362匹马力的跑车而言,着实是不俗的表现。

全球首辆配置雷射头灯的量产产品

在所试驾BMW i8上,还有另一项令人印象深刻的前卫科技,就是BMW为其配置的雷射头灯。在过去20年间,汽车所使用的头灯技术不断地大幅翻新,从原本亮度高的卤素灯泡开始,色温高、亮度更强、更耐用的气体放电式头灯,在21世纪起,成为全球消费市场的热门选择。而近三年间,LED科技的进步,让LED头灯成为各大豪华品牌最新的竞逐重点,最近改款的产品,无不纷纷装上亮度与耗电量都为一时翘楚的LED头灯,利用LED头灯体积小、组合多样的方式,突破传统灯组的设计限制,为车辆打造不同的面向。

BMW除了让LED头灯成为i8的标準配备之外,更进一步提供全新的雷射远光灯,供车主选配,为全球汽车公司灯具科技的竞逐,揭开了全新的章节。

雷射远光灯的光源,依旧是LED,只是其所发出来的是高能量密度、偏振方向统一的蓝紫色平行雷射光。这些光射,会被导引集中后,通过含磷成份的萤光物质,让光线转换为白光,再透过反射面,投射到车身前方。由于雷射光的特性,使其能产生平行、集中而且照明效果度良好的光束,其照射距离为LED远光灯的2倍,达到600公尺远。在Santa Monica体验过程中,原厂产品经理带着与会媒体轮流前往车流稀少的郊区直线道路,当切换至雷射远光灯时,在视线所及範围内的前方道路,完全为白光所打亮,每一个路面的反光块与标线,都一清二楚,铺面的瑕玼亦清晰可见,对于夜间行车安全的提升,无庸置疑。

不过,这款产品的推出,对于全球各国的认证法规却是全新的挑战,由于照射範围超过现有技术太多,据i8产品经理表示:虽然BMW已进行详细测试,确认不会对于来车的视线造成干扰,但在如美国等认证法规中明列照射範围标準的国家,i8的雷射远光灯将无法通过认证。BMW已就此点向相关国家进行协议与诉愿程序,但在程序完备、法令修改之前,美国等国家的消费者,仍将无法享受雷射远光灯的便利。

品牌史上第2款中置作品

另一个有趣的事情是,就机械配置上来看,i8更是BMW旗下继1976年的M1之后,品牌历史中第2辆的中置引擎车款,唯其驱动系统,较纯后驱设定的M1,多了前轴电动驱动辅助,因而还多了四轮驱动的特性。

将引擎动力与电动马达分别驱动前后轴的设计,在市场上BMW并不是唯一。然而在其他採用如此设计的品牌中,以相同规格的电动马达成对搭配,分别驱动同一轴上的左轮与右轮。这样设计的目的,是透过左右轮不同的动力输出,达成Torque Vectoring动力转向的目的,让车辆的操控反应更佳。为什幺BMW没在i8上採用这样的设计呢?

i8的产品经理笑着表示,完全不需要,众多需求Torque Vectoring配置的产品,其实在其根本上有着重量配置不佳的问题,因此需要靠着电子系统的辅助来修正物理惯性对于操控之干扰。而BMW向来对车辆的平衡有着严格自我要求,i8前轴与后轴的载重配置为49:51,加上轻量化车体、低重心的设计,因此操控反应,已足以满足驾驶者对于精密操控的需求,完全不需要Torque Vectoring系统的辅助。


i8酷炫的外型,让观者有飞进未来的感受,而累积40年电动车科技大成的动力系统,加上颠覆汽车产业观点的碳纤维车体打造技术,以及全新的雷射远光灯,在在让人感受到BMW对于新世代科技投入的感动。但,对于热爱驾驶与操控的人们,最关心的议题,是i8是否真如产品经理所自信的,保有BMW对于精确操控与驾驶乐趣的精神。在原厂的安排之下,我们发动了i8,借道洛杉矶市区,前往Malibu,亲身探寻这个关键的答案。

上一篇: 下一篇: